اٹو چکر: پٹرول انجن کا مثالی ماڈل

1 · پیش گوئی

اٹو چکر (آڈایبیٹک بھینچائو، ہم حجم حرارت، آڈایبیٹک پھیلاؤ، ہم حجم ٹھنڈک) پٹرول انجن کا ماڈل۔ کارنو کے برعکس اس کے دو مرحلے مستقل حجم پر، درجۂ حرارت پر نہیں۔ ان مستقل حجم مراحل میں کیا گیس کام کرتی ہے؟

2 · تیاری

  1. …1 mol نائٹروجن (f = 5) 40 L سے 10 L تک بھینچی جاتی ہے…
  2. فی مرحلہ کام اور حرارت پڑائتیں فعال کریں۔
  3. چکر کے ہر مرحلے (1 تا 4) کے لیے مرحلے کا ہدف حجم اور گیس کا کام اس مرحلے میں پڑھیں۔

3 · ڈیٹا جمع کریں

مرحلہ عددمرحلے کا ہدف حجم V (L)اس مرحلے میں گیس کا کام (J)
1
2
3
4

تمام 4 مراحل کا P-V خاکہ بنائیں۔ مستقل حجم (عمودی) حصے نشان زد کریں اور تصدیق کریں وہاں کام پڑائت 0 ہے۔

4 · تجزیہ

  1. …بھینچاؤ تناسب r = V₁/V₂ = 4 اور سائیکل کارکردگی η = 1 − 1/r^(γ−1) کو γ = 1.4 لے کر حساب کریں۔
  2. اس چکر کا صاف کام مثبت ہے حالانکہ آدھے مراحل کام صفر۔ سمجھائیں کیسے صرف دو آڈایبیٹک مراحل صاف مثبت کام دے سکتے ہیں۔

5 · توسیع

  1. حقیقی پٹرول انجن بھینچاؤ تناسب تقریباً 10-12 تک محدود ہوتے ہیں (زیادہ تناسب وقت سے پہلے اشتعال/ناکنگ کا سبب بنتا ہے)۔ η = 1 − 1/r^(γ−1) استعمال کرتے ہوئے وضاحت کریں کہ انجن ڈیزائنر زیادہ بھینچاؤ تناسب کیوں چاہتے ہیں جب ممکن ہو۔
  2. ڈیزل انجن الگ چکر (ہم حجم کے بجائے ہم دباؤ حرارت) مگر ملتی جلتی آڈایبیٹک بھینچائو سوچ۔ دونوں آڈایبیٹک مراحل سے بھینچائو کام کو زیادہ درجۂ حرارت میں بدلتے۔ بھینچائو میں حرارت نقصان کم رکھنا دونوں ڈیزائنوں کے لیے کیوں اہم؟

اس تجربے کے پیچھے کی طبیعیات

اوٹو سائیکل کارکردگی

انجن کی ناپی گئی کارکردگی η = W/Q_in ہے — فی جذب شدہ حرارت خالص کام؛ حوالہ شدہ فارمولا یہی دکھاتی ہے اور آپ کا ڈیٹا ٹیبل یہی حساب لگاتا ہے۔ مثالی بنائے گئے آٹو سائیکل کے لیے کارکردگی صرف کمپریشن تناسب r = V₁/V₂ اور حرارتی صلاحیت کے تناسب γ پر منحصر ہے: η = 1 − 1/r^(γ−1) — زیادہ کمپریشن، زیادہ کارکردگی۔

← تجربے پر واپس

حرحرکیات

138 مفت قابلِ چھپائی طبیعیات لیب ورک شیٹس