Der Otto-Zyklus: Das idealisierte Modell eines Benzinmotors

1 · Vorhersagen

Der Otto-Zyklus (adiabatische Kompression, isochore Erwärmung, adiabatische Expansion, isochore Abkühlung) modelliert einen Benzinmotor. Im Gegensatz zum Carnot-Zyklus laufen zwei seiner Teilschritte bei konstantem Volumen statt bei konstanter Temperatur. Verrichtet das Gas während dieser isochoren Teilschritte irgendeine Arbeit?

2 · Aufbauen

  1. Öffnen Sie das Preset „Otto-Kreisprozess“ und drücken Sie Zurücksetzen. 1 mol Stickstoff (f = 5) wird von 40 L auf 10 L komprimiert und dann bei konstantem Volumen auf 900 K erwärmt.
  2. Aktivieren Sie die Arbeits- und Wärmeanzeigen pro Teilschritt.
  3. Lesen Sie für jeden Abschnitt des Zyklus (1 bis 4) das Zielvolumen des Abschnitts und die vom Gas während dieses Abschnitts geleistete Arbeit ab.

3 · Daten sammeln

TeilschrittnummerZielvolumen des Teilschritts V (L)Arbeit, die das Gas in diesem Teilschritt leistet (J)
1
2
3
4

Skizzieren Sie das P-V-Diagramm für alle 4 Teilschritte. Markieren Sie, welche Teilschritte die Segmente mit konstantem Volumen (vertikal) sind, und bestätigen Sie, dass Ihre Arbeitswerte dort 0 betragen.

4 · Auswerten

  1. Bestätigen Sie, dass die Teilschritte 2 und 4 (die isochoren Teilschritte) in Ihrer Tabelle W = 0 anzeigen, während die Teilschritte 1 und 3 (adiabatisch) Arbeit ungleich Null zeigen. Berechnen Sie das Kompressionsverhältnis r = V₁/V₂ = 4 und die Zykluseffizienz η = 1 − 1/r^(γ−1) mit γ = 1.4.
  2. Die Nettoarbeit dieses Zyklus ist positiv, obwohl die Hälfte seiner Teilschritte keine Arbeit leistet. Erklären Sie, wie die beiden adiabatischen Teilschritte allein eine positive Nettoarbeitsleistung erzeugen können.

5 · Vertiefen

  1. Echte Benzinmotoren sind auf Verdichtungsverhältnisse um 10-12 beschränkt (höhere Verhältnisse verursachen Vorzündungen/Klopfen). Erklären Sie anhand von η = 1 − 1/r^(γ−1), warum Motorenkonstrukteure nach Möglichkeit auf höhere Verdichtungsverhältnisse drängen.
  2. Ein Dieselmotor verwendet einen anderen Zyklus (isobare Erwärmung anstelle isochorischer Erwärmung), aber ein ähnliches Konzept der adiabatischen Kompression. Beide beruhen auf adiabatischen Beinen, um Kompressionsarbeit in höhere Temperaturen umzuwandeln. Warum ist die Minimierung des Wärmeverlusts während der Kompression für beide Designs wichtig?

Die Physik hinter diesem Experiment

Otto-Zyklus-Effizienz

Der gemessene Wirkungsgrad des Motors ist η = W/Q_in — Nettoarbeit pro absorbierter Wärme; genau das zeigt die zitierte Formel und das berechnet Ihre Datentabelle. Für den idealisierten Otto-Zyklus hängt der Wirkungsgrad nur vom Verdichtungsverhältnis r = V₁/V₂ und dem Verhältnis der Wärmekapazitäten γ ab: η = 1 − 1/r^(γ−1) — höhere Verdichtung, höherer Wirkungsgrad.

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Thermodynamik

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